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浙江:水泥企業“脫硝路”很艱辛

【河北水泥網】  【時間:2011-10-11】  【關閉本頁】  【打印本頁[字體:字體顏色]
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  目錄

  第一部分:氮氧化合物排放現狀

  一、我國氮氧化物排放

  二、我國氮氧化物排放控制標準的缺陷

  第二部分:脫硝技術在國內外的發展

  一、脫硝技術全解

  二、脫硝技術在國外發展

  三、脫硝技術在國內的發展

  四、脫硝技術在水泥行業的應用分析

  第三部門:浙江水泥項目配備脫硝設備

  一、脫硝對水泥行業的影響

  二、浙江省政府對水泥脫硝的態度

  三、浙江水泥生產線分布情況

  四、水泥生產線全部配置脫硝設備的預期

  第一部分:氮氧化合物排放現狀

  一、我國氮氧化物排放

  SO2 和氮氧化物是大氣污染中排放量最多的,也是危害性最大的兩種物質,其是形成酸雨的主要物質,它們的干沉降和濕沉降將對環境生態造成嚴重的破壞,從而影響人體的健康。

  據了解,每年向大氣中排放硫碳化合物來自燃料燃燒的占80%,而燃煤排放的SO2 又占燃料燃燒排放的90%左右,而向大氣中排放的氮氧化物 中來自燃料燃燒的占70%左右,燃煤排放的氮氧化物又占燃料燃燒排放的85%左右,因此,控制SO2 和氮氧化物的排放量對治理大氣的污染就顯得特別重要。

  二、我國氮氧化物排放控制標準的缺陷

  我國現有的國家標準中對氮氧化合物的控制標準如下:

  火電廠大氣污染排放標準(GB13223-1996)規定,電廠鍋爐額定蒸發量≥1000t/h時,氮氧化合物排放濃度的限值為液態1000mg/m3;固態650mg/m3 。

  大氣污染綜合排放標準(GB16297-1996)規定,硝酸、氨肥、火藥生產和硝酸使用時氮氧化合物排放速率限值最高位92kg/h;最低為0.47 kg/h。

  環境空氣質量標準(GB3095-1996)規定,氮氧化合物濃度限值最低0.05 mg/m3 ;最高0.30 mg/m3。

  鍋爐大氣污染排放標準(GB13271-2001)規定,鍋爐氮氧化合物最高允許為400 mg/m3 。并在輕型汽車排氣污染物排放標(GB14761-1-93),汽油車怠速污染物排放指標(GB14761.5-93)、《機動車排放污染防治技術政策》(環發[1999]134號等機動車污染物排放標準中對氮氧化合物排放作了規定。

  部分固定污染源排放標準,工業爐窯大氣污染物排放標準、煉焦爐大氣污染排放標準中未規定氮氧化合物的排放限值。

  從上述情況可見,目前我國的污染物排放標準中對氮氧化物的排放標準制度上尚不夠嚴密,在部分固定污染源排放標準鐘甚至沒有氮氧化合物控制標準。

  由此可見,我們對于氮氧化合物的污染還沒有引起足夠的重視,但是隨著氮氧化物污染的不斷擴大,其對環境的破壞力度的加強,控制氮氧化合物的排放成為環境保護的重點。脫硝技術也在繼脫硫技術后,被擺到桌上。

  第二部分:脫硝技術在國內外的發展

  一、脫硝技術全解

  氮氧化物的污染控制和SO2 控制排放都很相似。據悉,對于氮氧化物污染控制主要表現在燃料脫氮、改進燃燒方式和廢氣脫氮這三方面上。據了解,前面兩種方法是建設燃燒工程中氮氧化物 的生產量。而第三種方法則是對工業尾氣和燃燒煙氣中氮氧化物 進行處理。

  據了解,燃料脫氮技術現在尚未得到很好的開發。而燃燒方式的改進,近年來出現了一些方法,它們的共同之處都是屬于二段燃燒,即控制燃料與空氣的混合過程使燃料在還原性氣氛中分解,產生中間產物,并且進一步還原生產N2,然后再送入二段空氣中,使之完全燃燒。但是目前該技術尚未全面達到實用階段,其主要原因是使用該技術時將大大增加不完全燃燒損失,而且使用設備將增大,氮氧化物的減少也是有限的。

  而采取廢氣脫硝方法,是目前氮氧化物 排放最行之有效的方法。

  二、脫硝技術在國外的發展

  據了解,日本在1975-1978年就研發出了氧化鎂法脫硝技術,其主要是利用濕Mg(OH)2 與燃料發生化學反應固定氮元素。另外,日本在1983年還實驗出了選擇催化還原法,其去除氮氧化物率達到80%左右。

  其實,自20世紀70年代開始,歐美、日本等發達國家就相繼對工業鍋爐氮氧化物的排放做了限制。因此從70年開始,歐美等國家就開始了對脫硝技術的研究,距今已有30多年的研究歷程。

 

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